泉州古桥“炫技” 世界基建典范

刺桐文脉·最闽南 系列报道之闽南“泉”技艺

核心提示

自古以来，桥即是“津渡之通道”，由此岸连通彼岸，跨海越江，便捷畅达。桥，亦是观景之平台，放眼江河，心旷神怡。泉州古桥，凝聚和彰显着闽南优秀传统文化的魅力，是人类征服自然、改造自然的智慧结晶。泉州古桥众多，历史之悠久、种类之繁多、建造技艺之精湛，即使放在世界建桥史上，都是极为突出的。时至今日，泉州古桥依旧传递出勇立潮头、顽强拼搏的精神力量。

□泉州晚报社融媒体记者 吴拏云 文/图（除署名外）

千年桥梁史古韵悠长

泉州是座东南滨海城市，背山面海，境内重峦叠嶂、沟壑纵横、港湾曲折。这样的自然环境在客观上自然而然造就了泉州多桥的特色。唐代中期，泉州沿海地区经济发展加快，出现“市井十洲人”“船到城添外国人”的初步繁荣，成为我国四大对外贸易港之一。五代时期，泉州进一步对外开放，城市扩展，街市拓宽，货栈高筑。唐、五代时期，伴随经济的崛起，泉州造桥技艺也趋于成熟。

青龙桥古桥碑尚存

泉州造桥技艺在两宋之间，达到了一个新高度。在唐代及唐以前，造桥主要以木桥为主。但木桥难以适应泉州地区多雨湿润、多台风的亚热带季风气候，故宋代建桥时材料逐渐易木为石。到元丰年间（1078—1085），泉州人口已超100万人，成为全国人口超20万户的八大州郡之一。南宋初期，伴随着南外宗正司迁入泉州，泉州更是一跃而成中外政治、经济、文化交流的重要枢纽城市，中外使节、传教士、旅行家络绎往来，推动了交通的迅猛发展。泉州抓住这个难得的历史机遇，建造了大批建筑技术水平高、坚固耐用的桥梁。据相关文献记载，宋代泉州地方的桥梁建造数量在福建路所有行政区中是最多的，民间俗称的“泉州十大名桥”——洛阳桥（万安桥）、安平桥（五里桥）、笋江桥（石笋桥）、东洋桥、玉澜桥、海岸长桥、金鸡桥、顺济桥、凤屿盘光桥、下辇桥，全部诞生于两宋时期。这些名桥迄今为人所津津乐道。据载，仅南宋绍兴年间（1131—1162），光永春一县就建造了22座桥梁，泉州各地总计建造35座，这在当时可谓是一项惊人成就。在设计建造桥梁过程中，涌现出了许多杰出的、经验丰富的桥梁设计建造专家，如祖派、宗己、了性、守净、道询等。他们设计建造的桥梁既科学又美观，而且十分坚固。所以，宋时有“闽中桥梁甲天下，泉州桥梁甲闽中”之誉。

顺济桥遗址和顺济新桥相伴（陈起拓 摄）

后世在有宋一代的基础之上，继续推动桥文化的发展，致使泉州桥梁呈现千姿百态的景象。据《泉州桥文化》一书记载，历史上，泉州有宋之前的桥梁12座，建于宋代的159座，元代32座，明代100座，清代120座，民国时期的2座，以及朝代不详的184座。由于各种原因，上述古桥有的毁于战乱，有的毁于山火，有的因年代久远而坍塌，有的因交通拓改而被拆除，迄今仍保存较好的尚有100余座。清道光《晋江县志·卷之十一·津梁志》载曰：“我晋洛阳一桥为宇内推，而安平西桥虽居其亚，长且过之。他如笋江、顺济，皆能于洪波巨浪之中，截险阻而奠康庄。”为民众截险阻、奠康庄成了泉州古代桥梁最突出的贡献，这也使得古桥在人们的心目中有着不可动摇的地位。

高超造桥技艺征服世界

古代泉州人民在“八山一水一分田”的地理条件下，为推进道路畅通、经济发展，发挥聪明才智铺路造桥。在造桥方面，泉州人技艺精湛，有口皆碑。泉州古桥遍布于广袤大地，它们或飞越高山深涧，或横跨江河湖海；或与高楼大厦相傍，或与灵山秀水相依；或大气磅礴，或清秀无双，或古朴素简，百态千姿，韵味无穷。其中，洛阳桥、安平桥的造桥技艺更是同时代世界级的典范。

洛阳桥桥墩为“筏形基础”

洛阳桥是泉州北上福州乃至内陆腹地的交通枢纽，曾与安平桥、顺济桥遗址等共同连通了便捷的沿海交通干线，在泉州水陆复合运输网络的发展中具有开拓性的里程碑意义。它是官方主导、全民合力建造大型交通设施的典范，体现了当时社会各界对商贸活动的推动和贡献。洛阳桥原称万安桥，位于泉州城东北方向约10公里的洛阳江入海口处，于北宋嘉祐四年（1059）落成。桥体为东北至西南走向，现存全长约731米，桥宽约4.5米，主体桥段为47孔，有45座石墩，依托桥中部一自然小岛（中洲）而建。石桥梁板系巨型条石，桥面左右翼以望柱、扶栏。洛阳桥的建造使用“筏形基础”“养蛎固基”“浮运架梁”等技术手段，为宋元时期泉州造桥浪潮积累了宝贵的技术经验。北宋陈偁《题泉州万安桥》曰：“跨海为桥布石牢，那知直下压灵鳌。基连岛屿规模壮，势截渊潭气象豪。铁马著行横绝漠，玉鲸张鬣露寒涛。缣图已幸天颜照，应得元丰史笔褒。”写出了洛阳桥跨海连接两岸的雄姿。南宋刘子翬在《万安桥诗》中赞曰：“跨海飞梁叠石成，晓风十里渡瑶琼。雄如建业虎城峙，势若常山蛇阵横。脚底波涛时汹涌，望中烟景晚分明。往来利涉歌遗爱，谁复题桥继长卿？”古往今来，众多贤士名流都对洛阳桥的雄伟壮观以及它不朽的历史贡献，予以肯定，赠以褒美。世界著名科技史专家李约瑟在《中国科学技术史》中高度评价泉州洛阳桥：“宋代的建筑者们已经达到（单孔石梁跨度）实际的极限，如果石梁超过这个长度，就会由于自重而折断。”泉州造桥技艺在当时就是所谓的“集大成者”。

安平桥为中国现存最长的跨海梁式古石桥（陈英杰 摄）

安平桥位于泉州城西南方向30公里晋江安海镇与南安水头镇交界的海湾上，这里是泉州与其南侧的漳州、广州等地区联系的要道。因桥长五华里，俗称“五里桥”，为中国现存最长的跨海梁式石桥。安平桥于南宋绍兴二十二年（1152）建成。桥体为东西走向，桥长约2255米，桥面宽2.9米至4米，条石铺就，两侧护以花岗岩栏杆。共有石砌桥墩360座，有长方形、单尖船形、双尖船形等式样。桥墩之间横架巨型石板作为桥面，石板长5米至11米。安平桥的建造吸取了洛阳桥的建桥方法，又有所创新，运用“睡木沉基”（也叫卧椿沉基）的方法，并因地制宜设置不同形式的桥墩。这是继洛阳桥的筏形基础后又一可贵的创造。由于安平桥建造时，港道水深泥烂，抛石容易陷下散落，浪费大量石材，于是聪明的泉州人想出了卧椿巩固基础的办法。具体的做法就是在泥滩上将椿木平列分层交叉，然后垒压上大石条，随石条的加高，重量不断增大，木头便渐渐沉陷至港底的承重层，从而奠定桥墩的基础。“睡木沉基”法既简便，又省工省料，这是泉州人民在大量桥梁建造实践中积累、发展出来的先进技术。“睡木沉基”可使桥墩建在坚实的基础上，增强桥墩的坚固性。安平桥桥上及周边建有瑞光塔、桥头亭、水心亭、海潮庵、镇风塔、雨亭、望高楼、听潮楼等附属建筑。明代安海人、衢州府同知黄伯善曾著有《菊山文集》，其诗“学擅一时之宗派”。安平桥与安平东桥都建于南宋，“双桥跨海”的景观成为安平八景之一。黄伯善曾作《双桥跨海》描绘此景曰：“王孙驱石作天津，乌鹊鼋鼍语不真。潮落潮生皆逆旅，石亡石在等微尘。纵然题柱非吾事，岂必济川尽古人？天意欲教金锁断，为歌松柏诉江神。”其中“潮落潮生皆逆旅”成为一时名句。

濠溪桥位于洛江区河市镇

除了洛阳桥、安平桥外，泉州顺济桥、凤屿盘光桥、青龙桥、通仙桥、濠溪桥（濠市桥）等名桥都曾以造桥技艺出众而驰名海内外。

奔竞不息的“造桥”精神

千百年来，泉州人前赴后继修桥筑路，用勤劳与智慧为每座桥缔造非凡的灵魂。而今漫步江海河边，抬眼望去，处处有桥。这些产生于不同时代的桥梁，连接着泉州的过去、现在与未来，见证了城市面貌、城市空间、城市价值的变化，堪称一部凝固的史书。

由于民众在日常生活当中，经常与桥梁接触，所以泉州民间有许多与桥梁有关的谚语。这些谚语有：“有溪就有桥，有山就有庙”，形容桥梁很多；“过桥多过你走路”，喻见识比人家高；“一棵树难挡风，一支柴难造桥”“一人建不起龙王庙，千家造得起洛阳桥”，喻众人力量大；“船到桥头自然直”，意为顺其自然；“站着要像东西塔，躺着要像洛阳桥”，最初比喻一个人身材特别高大，体格非常健壮，后来也用来形容行为举止要雍容大度等。谚语是在大众语言流通中长期积淀而成的固定语句，它是大众意识的表现，桥在民间谚语里的大量使用，恰好证明桥在百姓心目中的重要地位。

千年前欧阳詹走过的吟啸桥迄今犹存

泉州还有许多桥梁建筑与历史名人有着息息相关的联系，如唐代的吟啸桥，据说是名士欧阳詹早年读书时必经之桥；洛阳桥则为“宋四家”之一的蔡襄发动群众续建而成的；洛江区的濠溪桥是明代抗倭名将俞大猷捐俸重修的；安溪瑞云桥“津梁大千”匾额为明末著名书法家张瑞图手书之作，等等。泉州名桥与名人，缱绻而成不朽的人文画卷。古往今来，历代名人在桥梁上留下的桥铭、碑记、诗词、楹联等，以及由此衍生的民谣、民间传说、神话故事等，亦是历史留给我们的一份沉甸甸的桥文化遗产。

蔡襄像屹立于洛阳桥北

桥梁的建造，既有利于交通发展，又促进了商贸往来交流，造福一方百姓。历代铺路修桥被普遍视为行善积德、功德无量的公益“众筹”事业。古时修一座桥，往往“倾城倾巷”，有人出钱、有人出工，“聚万民之力而毕”，这便让桥梁文化成了民间公益文化的一个缩影。如今，许多泉州姓氏族人都可在各类桥梁碑刻之中，找到各自祖先参与桥梁建设的历史印痕，这种追溯，有着难以言尽的精神感召力。人与桥的形神俱连，自古而来于血脉之间搭建的这种公益精神桥梁，让泉州桥文化承载了诸般历史人文信息与密码，也赋予了泉州桥文化更广阔的格局、更厚重的分量。桥梁在诉说着历史变迁的同时，也在讲述属于泉州人的拼搏和奋斗、发展与创新的故事。当年敢于探索、奋力拼搏的“造桥人”，其精神早已在泉州这片热土上生根发芽。时至今日，这份勇立潮头、奔竞不息的力量，仍然澎湃于每一位泉州人的心头。